0第一商用車網 蘇小鵬
“我直到40歲才開始轉行當司機，到現在整10年的時間，感覺這10年的經歷比前40年都要豐富?！?/p>
長久以來，中國人講究四十而不惑，五十而知天命。作為人生兩個重要的時間節點，40和50歲仿佛具有定格的魔力和深重的寓意。站在人生重要的中點站，有些人喜歡按部就班，有人則選擇不破不立。
河南商水的許安民屬于后者，在與土地打了半輩子交道后，40歲的年紀他轉行開起卡車，一干就是10年時間，期間他經歷著酸辣苦甜，也在收獲與失去。
3年第一次在家過春節
2023農歷春節，比起往常來得要早一些，元旦剛過，春節的氣氛就開始濃郁起來。對于在外地的游子來說，家鄉就像是一塊巨大的磁石，每年春節就是磁性最大的時候，牽引著無數異鄉人踏上回家的路。今年，疫情管控放開后，“打工人”回家的念想也被無限放大，回家成為他們最直接、最迫切也最美好的夢想。
距離農歷新年還有半個月的時間，許安民就已經回到了河南老家。相對于以前春節前三五天才回鄉，2023年春節許安民回家的時間顯得有些“著急”。但對他來說卻一點都不早，思鄉的心情催促著他，一秒鐘都不想耽擱?！斑@是我3年來第一次回家過春節，想念家里的親戚朋友，感覺特別親切，也特別暢快，沒有其它約束，想回就能回來?！?/p>
疫情三年，回家過年成為每年擺在許安民面前的一道難題。過去兩年，每逢春節來臨，各地的返鄉政策使得他這樣的“打工人”頭疼不已，因為要開車回家，加上自己因為工作的原因需要往多地運輸貨物，一不小心就會經過發生疫情的地區，使得他過去兩年都沒能回家過年。雖然一個電話就能了解家里情況，但過年的時候，一個人在外地總覺得心里不是滋味。
“因為家里的原因，其實我每年都會回家兩三趟，但都是趕在年中村里只剩下留守的人，像我這么大人的都在外地，那時候回家跟過年的熱鬧根本沒法比。農民嘛，一年下來就是為了春節這幾天能團聚。而且，我老母親現在80多歲了，身體不太好，也希望能與她多過幾個團圓年?！?/p>
許安民告訴小編，今年回家準備多待一段時間，元宵節過后再離開?！耙呀?年沒回家了，現在說真的很舍不得。我有兩個女兒一個兒子，都已經成了家，今年他們都回來過年了，我們家還是第一次人能夠湊這么齊。而且，我發現老家的親戚朋友除了在企業、工廠上班的年輕人，像我這樣的自由工作者今年都普遍離家的晚，大家都變得比以前要戀家?！?/p>
10年一覺卡車夢
采訪中許安民表示，目前，他在北京新發地從事生鮮運輸工作已有近6年。
“生鮮算是運輸行業里比較辛苦的一種，主要是對時間要求比較高，有些菜多一天就可能品質變差，賣不上好價錢，尤其是夏天的綠葉青菜，最好當天出售。冬天相對還好，天氣冷比較好儲存，但會有冷凍的問題，因此我在自己車子內壁貼了一層泡沫膠，既能減少運輸過程中的碰撞，也能保護生鮮不被凍壞?！?/p>
談到目前的運輸工作，許安民連說了幾次沒想到。40歲之前的他，是個地地道道的農民，農忙的時候就下地干活，面朝黃土背朝天，不忙的時候就外出打工，他當過建筑工人，也進過工廠務工，但對他來說這些只能算是暫時的工作而已。
10年前，已經40歲的許安民決定轉行，從每年打零工的循環中跳脫出來，尋找一份能賺更多錢的工作?！爱敃r我兩個女兒都在上高中，大女兒已經高三了，二女兒讀高一，很快她們就面臨高考，我需要多賺錢供她們上學。跟家里人商量了下，決定換個活法也換個賺錢的門路?！?/p>
在親戚的建議下，許安民走上了卡車司機的道路，然而對于這份工作，他一開始是十分猶豫甚至拒絕的?！拔耶敃r已經40歲了，連小車駕照都沒有，更別說直接去考卡車駕照了。覺得自己能力不夠，也怕考不上駕照浪費錢，學成后也賺不到錢?！?/p>
兩個女兒的勸說，打消了許安民的顧慮?！拔议|女跟我說卡車司機至少是一門技術，有了駕照就算暫時不用，以后也會有機會，開卡車怎么說賺錢也比種地強，于是我就在農閑的時候花了半年時間考了B本駕照?！睆哪菚r起，許安民開始了卡車司機的生涯，到現在已經有10年時間里，然而這10年來并不是一帆風順的，期間有過徘徊，也有過猶豫與挫折。
“剛開始的時候，我對貨運一點都不了解，不知道去哪拉貨也不知道拉什么貨，就跟著朋友干，但總是會慢人一步，生意也不太好，一年下來賺不到什么錢?！痹S安民最初拉過煤炭、跑過物流，運過零擔百貨，也去往全國多個地方，但一直沒有固定的路線，也沒有固定的貨源。
2017年，對許安民來說是一個重要的轉折點，不光是家庭還是個人工作都迎來了巨大變化。
“那時候我的二女兒也考上了大學，但是學費比較高，一年下來將近2萬元，大女兒還沒大學畢業，每年供她們上學都要花好幾萬，好在孩子比較懂事，會利用假期時間打工賺錢?！弊鳛楦赣H，許安民既心疼又自責。為了養家，他當時差點把車賣掉。在家人的極力反對下，他開始跟著朋友到北京謀生，從此開始了貨運生涯的重要轉變。
許安民到北京后，先是做了兩個月的零擔運輸，后來才開始進入新發地專門從事生鮮批發。對于當時已經40多歲的他來說，在沒有太多生鮮行業從業經歷的情況下，獨自在異鄉打拼，困難程度可想而知。但對從小吃過苦的人來說，只要有機會就一定會抓住。
剛到新發地，許安民就立馬了解當地的情況和生鮮的行情。好在過去與土地打交道的經驗給了他一些幫助，知道如何識別瓜果蔬菜的質量好壞，如何進行砍價、與人打交道。半年之后，他在北京新發地的工作有了起色，不僅賺到了錢，還在那里站穩了腳跟。從此以后，他的貨運業務也越走越順，越走越開闊。
“如果說這10年最辛苦、最累的一段時間要數2021和2022年，由于各地的疫情防控政策，我多次滯留在外地，也出現過沒法進京的情況。這種累不光是身體累，更多的是心累，每去一個地方行程卡都會標記，一旦出現疫情就會帶星號，這樣就會被要求隔離，生意根本沒法做。最多的時候，我半個多月沒有出車?！闭劦竭^去10年貨運生涯的感受，許安民感慨地說道。
1個人3輛車 從重卡到輕卡
開卡車10年，許安民經手過的車子并不算特別多?，F在，他開的是福田奧鈴CTX輕卡，是他人生第3輛車，也是第一輛輕卡車型。
“與其說是輕卡，我感覺它更像是一輛中卡，不僅比輕卡拉得多，而且還是黃牌車，需要B照才能開?！?/p>
小編了解到，許安民的前兩輛車都是重型載貨車?！拔业谝淮钨I車選的是一汽解放，后來換車的時候依然選的解放。之前的車印象不是太多了，不過車子還不錯，從買到賣沒出過任何大問題。2020年，我在北京想換一輛小點的車，看來看去選擇了福田奧鈴?！?/p>
許安民說，2020年正是疫情第一年，有很多不確定性，甚至還想過離開北京回老家，恰好趕上需要換車，他就準備把重卡換掉，改成一輛小點的?！爱敃r想的就是換一輛輕卡，成本少一些，而且考慮到疫情等原因，也怕一車貨出現問題。因為在北京，奧鈴肯定是首選的，看了幾個店就選擇了現在的這輛奧鈴CTX?！?/p>
如今，這輛奧鈴CTX已經跟隨許安民將近3年的時間，行駛里程也有20多萬公里?！斑@輛車整體性能很不錯，開著也舒服，而且駕駛室空間夠大，我有時躺在上面感覺跟重卡駕駛室差不多?！?/p>
采訪中，許安民談到了他對國產卡車的感受與期待。在他看來，國產車質量現在做的越來越好，只要司機愛惜，幾乎不會出任何大問題?！拔以诒本┑臅r候也試駕過別人的進口車，感覺就是配置好一些，整車質感要強，但進口車的價格也高，不是普通司機能消費起的。我覺得國產車就夠了，它們了解中國人的開車需求，不管是以前的解放還是現在的福田，都做得很好，一點都不差?！?/p>
“如果說，國產卡車有需要改進的地方，就是希望車輛的配件質量能更好一些。說真的，車子小毛病還是有一些，雖說不影響正常使用，但有時開起來還是覺得不對勁?！痹S安民補充說道。
編后語
按照計劃，許安民會在2月10日出發去北京。這次過年，他在家待了一個多月，雖說這樣錯失了一些賺錢機會，但在他看來“有些東西是用錢買不來的”，這是他珍視的，也是3000萬像他這樣的卡車司機最樸實、最真摯的表達。
