0第一商用車網 謝光耀
2022年的最后一個月，我國重卡行業仍然呈現下降態勢，月銷量預計同比下滑6%。2022年全年，重卡市場累計銷量約為67萬輛，同比下降52%。在這個異常艱難的月份和年份中，行業競爭格局發生哪些“演變”呢？
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2022年全年重卡企業市場份額圖
2022年收官67萬輛 最艱難的時候已過去
2022年，是重卡市場異常艱難的一年。這一年里，受市場提前透支、疫情管控、經濟減速、投資和消費走低、貨運蕭條、信心不足等多重不利因素的“疊加”影響，重卡行業全年連續12個月同比下滑，狀況慘烈。即使在上年同期基數較低的下半年，2022年的重卡行業銷量最終也未能實現同比逆轉，由此也可見終端需求之低迷。
根據第一商用車網最新掌握的數據，2022年12月份，我國重卡市場大約銷售5.4萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環比2022年11月上升16%，比上年同期的5.75萬輛下降6%。5.4萬輛是最近七年來的歷史最低點，2022年12月份也是重卡市場自2021年5月份以來的連續第20個月下降。
2014-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
累計來看，2022年全年的重卡市場共計銷售67.2萬輛，比上年同期的139.5萬輛下降52%，減少了72萬輛之多。從月度表現來看，2022年上半年的市場，每個月都是大幅下落，月均同比降幅達到63%。到了下半年，降幅最大的月份是7月份，當月銷量同比下滑40.75%；此后，由于上年同期基數快速收窄，月銷量降幅也快速收窄，11月份同比降幅只有8.78%。12月份，市場繼續下滑，雖然因為有部分企業年底銷售沖量而實現環比上漲，但由于需求仍然低迷不振（2022年12月的制造業PMI只有47%，創下年內新低），月銷量同比仍然小幅下降。
值得一提的是，盡管國內需求低迷，行業銷量慘淡，但市場中仍有少數亮點可圈可點，最亮眼的兩個細分領域就是新能源重卡和出口。根據第一商用車網掌握的數據，2022年全年，在“雙碳”戰略的強力推動下，新能源重卡細分市場銷量預計將達到2.3萬輛，比上年同期增長了一倍多。另一方面，2022年重卡出口預計達到17萬-18萬輛，再創歷史新高。
東風奪冠 福田六連漲 江淮大增220%
2022年，我國重卡行業跌至最谷底，“觸底反彈”在即。在這一年里，在這一年的最后一個月里，重卡市場的競爭格局又發生了哪些“演變”呢？
第一商用車網數據顯示，在2022年12月的市場“排位賽”中，逆勢上漲的四家主流企業分別是東風、福田、江淮和陜汽，福田汽車更是實現了月銷量同比6連漲；江淮格爾發重卡單月銷量繼續保持行業第六，并且同比大漲220%。高漲的重卡出口繼續成為行業少數亮點之一，重汽、陜汽等出口占比較高的企業都從中受益。
2022年12月及全年重卡企業銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，在重卡第一梯隊中，一汽解放2022年12月銷售重卡約0.95萬輛；2022年全年，解放重卡累計銷量約為12.77萬輛，市場占有率約19%。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍等）12月份銷售重卡1.5萬輛，同比逆勢大漲38%，并且一舉奪得月度銷量冠軍；2022年全年，東風公司累計銷售各類重卡約12.64萬輛，市場占有率約為18.8%，累計銷量仍排名行業第三。
中國重汽12月份銷售重卡約1萬輛，其2022年全年累計銷售約15.82萬輛，市場占有率上升到23.5%，份額同比上漲了3個百分點。目前中國重汽的重卡出口獨占風騷，大約占到了行業出口總量的半壁江山。
陜汽集團12月份銷售各類重卡約0.9萬輛，2022年全年銷售重卡約10.87萬輛，市場占有率為16.2%。福田汽車最近幾個月的銷量表現非常搶眼，連續6個月同比逆勢增長、連續5個月同比大漲，12月份也交出了銷售約0.33萬輛、同比逆勢增長23%的“成績單”；其2022年累計銷售約6.63萬輛，市場占有率約為9.9%，上升了2.3個百分點。
江淮汽車12月份銷售重卡約2000輛，同比逆勢高速增長220%，增速在主流企業中最高，行業銷量保持第六；其2022年累計銷售1.49萬輛，位居行業第七（行業排名跟2021年一致），市場份額2.2%。
大運重卡12月份銷車1042輛，2022年累計銷售1.74萬輛，累計銷量位居行業第六，提高了2個名次（2021年大運重卡排名行業第八），其全年市場占有率為2.6%，份額上升了0.4個百分點。
上汽紅巖2022年12月銷售重卡約1300輛，全年累計銷售重卡約為1.30萬輛，市場份額約1.9%，行業排名第八。
徐工重卡12月份銷車617輛，2022年全年累計銷售約1.21萬輛，排名行業第九，市場占有率為1.8%，上升了0.4個百分點。
結束語：“觸底反彈”在即
2022年，重卡市場全年以67萬輛、同比下降52%收官，艱難的一年總算是結束了。根據第一商用網此前的分析，2023年一季度的市場預計不會很樂觀，1月份銷量和一季度累計銷量都會呈現同比下降態勢，整個季度的累計銷量能達到18萬-20萬輛就算是基本達到預期。不過，盡管如此，隨著第一波感染高峰期的過去、“兩會”換屆、刺激經濟的政策出臺等利好因素的積極預期，2023年的國內重卡需求會呈現出逐季好轉的趨勢，下半年整體市場預計將好于上半年，全年銷量有望沖擊80萬輛甚至更高規模。
